在发布会上见到Mitsubishi Grunder，直觉就是变好看了！试驾当天，有更多充裕的时间细细端详。整个审视下来，其实外观钣件并没有真正彻底地改头换面，给人印象的车头部分则做了大幅度修改，相当醒目的大型宽幅的镀铬横幅水箱罩，将视觉感受往横向拉放，呈现出更为沉稳的风格。头灯造型简约，鹰眼上扬的角度衬托出优雅的律动感，配合上大型气坝以及倒梯型进气口设计，比起旧款更显得尊荣有力。车侧线条依旧维持高腰线设计，镀铬门把点缀出雍容气度，拉至车尾，大型LED尾灯维持着高辨识的安全特性，若非从车头判断，恐怕难以辨别全新Mitsubishi Grunder正身。

　　内装则是全新Grunder本次改款卖点之一，比起旧款来说，除了部分功能更新之外，质感提升更是本次修改的重点。进入座舱，满室的皮革味道扑来，不同于人造皮革的刺鼻气味，而是Nappa皮质内装所散发出来的迷人气息！细细用手抚摸，细致柔滑的触感令人印象深刻，以网站维基百科阐述，Nappa为最之皮革制品，柔软且更为耐用，也是诸如Prada等等时尚精品所指定采用之皮革等级，搭配上精细的车缝线，全新Grunder的座椅除了舒适之外，更添几分品味！

　　高反差自发光仪表板首先在电门启动后亮起，信息判读清晰容易，散发出淡蓝光环颇有几分冷冽科技感。线条简单的四幅方向盘功能键齐全，除了一般的音响功能之外，左右两侧并独具设计了大型进退文件按键，能够在高速行进间双手不离握快速操作换档动作，增加了驾驶乐趣与安全。此外，环舱镜面饰版，比起以往的中大型房车惯用的核桃木纹饰版，更显尊荣。

中控台采雾面铁灰色调，大型出风孔提供更为快速流畅的空调循环，而七吋液晶屏幕蟠踞中央，成为视觉焦点。全新Grunder配置Hi-Pro影音系统，结合环舱12音路金属震膜扬声器，超出瞬间功率300W的输出更是同级之最。而旗舰级车款挂载NAVI行动导航系统，并整合蓝芽通讯系统以及倒车影像系统，成为一个多元化的影音控制中心。

　　全新Grunder对于安全防护的着重，如同原厂所阐述的，从看不见的细节出发。创新开发的‘八角造型断面车头大梁’以及‘直线式车体大梁’两种设计，均取得世界专利。经过实测，八角造型断面车头大梁刚性及强度是一般四角型钢梁的1.3倍，而直线式车体大梁设计也比传统的曲式设计，能多承受50％的前方撞击，车体刚性也全面提高。全新Grunder经过这样的淬炼，在美国高速公路交通安全管理局NHTSA实车撞击成绩中，勇夺五颗星安全评价。另外，全新Grunder还配置了全时四轮胎压侦测系统，主动防护行车安全。

　　搭载了直列四缸16V MIVEC电子可变气门控制系统2.4L引擎的全新Grunder，实际试驾加速轻快，162hp的输出动力，虽称不上猛爆，但毕竟这是一辆以舒适作为主要诉求的房车，这样的输出动能倒也游刃有余。而四速自排变速箱则略显缺乏竞争，虽说原厂称之为Sport-Mode手自排变速系统，但实际操驾，齿比落差颇大且顿挫感略为明显，实乃动力部份美中不足之处。

　　在市区行进，同事坐在宽敞舒适的后座惬意非常，虽说车身尺码较大，但无论在市区换移车道或是路边停车，整体驾驭感受并不觉笨重，但让试车组不甚习惯的部份，是由于车身尾部高翘的设计，让后窗视线受限，仅能注意到后方车辆的车顶部分。进入国道，全新Grunder让人闲逸的驾驶氛围仍然浓厚，想要让人好好放松、尽情驰骋，此时却发现，竟无定速设计！不禁嘴角扬起一丝苦笑，乖乖用右脚斟酌油门，让速度维持在法规限定速域里。

　　本次试驾着眼在高速巡弋以及市区舒适的感受上，座舱舒适度自不在话下，这辆试驾车型为旗舰型，配置了电子可调式悬吊系统，避震器可依照路况和驾驭需求，做舒适（S）、中性（M）、硬朗（H）三种调整选择。于市区道路转换三种不同模式体验，舒适模式下，避震阻尼变软，彻底吸收来自路面的跳动颠簸，例如高架桥缝也能够畅快通过，不会带给车内乘客过多的不适弹跳；而依序切换至硬朗模式，明显可以感受避震器阻尼的变化，对于弯道中的车身支撑度也相对提高，减低了过弯时重心转移的侧顷，且高速行车动态也更加稳定。

　　全新Mitsubishi Grunder选在此时出征，结合浑身解数力拼市场大饼，在配备规格上虽有所胜出或落差，但其整体表现仍是不凡。为衬托旗舰车主的品味及收藏喜好，这次特别与国际知名琉璃艺术创作机构“琉园”合作，为车主量身订做价值上万元的“马上封侯”琉璃作品做为限量专属交车礼，同时并提供免费享有琉园会员服务等优惠。原厂希望透过各种不同面向的提升，让所有车主都能深刻体会到全新Grunder‘用心、超越、真价值’的精神。